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万搏买球中国有限公司-封面新闻记者 苟春 实习生 苗叶果7月13日凌晨3时30分,新老成昆线近端共用站——成昆铁路复线燕岗站“四电”成功扩能兑现第二阶段站改任务,

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封面新闻记者 苟春 实习生 苗叶果

7月13日凌晨3时30分,新老成昆线近端共用站——成昆铁路复线燕岗站“四电”成功扩能兑现第二阶段站改任务,

封面新闻记者 苟春 实习生 苗叶果

7月13日凌晨3时30分,新老成昆线近端共用站——成昆铁路复线燕岗站“四电”成功扩能兑现第二阶段站改任务,实现线路的开通运行,标志着成昆铁路复线仅剩的峨眉至米易段取得重要突破。已有57年历史的铁路老站,焕新再出发。

站改现场。中国铁路成都局集团有限公司供图

当晚8时,根据下达的线路封锁施工命令,中国铁建电气化局五公司、西昌工电段、成都电务维修段等多家建设施工单位的1000余名建设者进入施工现场,抢抓施工天窗点开展作业。历经7.5小时,燕岗站完成了120组道岔转辙机、127架信号机、190个轨道区段设备的倒接及联锁试验与17个接触网锚段悬挂的调整、安装、启用工作,线路于次日清晨如期开通。

站改现场。中国铁路成都局集团有限公司供图

成昆铁路燕岗站位于乐山峨眉山市境内,是新老成昆铁路线的交汇点、成昆老线的重要交通枢纽。在57年的运营时间里,每天约有上千辆装载着重要生产和生活资料的车次从这里转运发运。鉴于该站站改任务属于成昆铁路复线建设的重难点控制性工程,并且涉及拆迁的地方企业和生产生活用房较多,因此设备安装调试工程量较大,使安全压力倍增。自2021年8月中国铁路成都局集团有限公司发起燕岗站第二阶段站改工程建设以来,其在确保燕岗站正常运营的前提下制定出“7+0”的180分钟夜间大天窗模式,为安全有序推进站改工作提供了强力支撑。

站改现场。中国铁路成都局集团有限公司供图

据了解,成昆铁路扩能改造工程是国家西部大开发的重点工程建设项目,全线仅剩峨眉至米易段在建,这也是修建难度最大、里程最长的一段。成昆铁路扩能改造工程完工后,将北接宝成铁路、成渝铁路,南连贵昆铁路,直达广西沿海,与东南亚铁路接轨,成为重要的铁路出川大通道,有效带动沿线区域经济的快速发展。