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集微网消息,天眼查显示,比亚迪于近日公开了“电池、电池模组、电池包和车辆”专利,专利号为CN202221128849.3,发明人为王信月、袁万颂、程晗、潘秋、李凯。

据介绍,该实用新型公开了一种的电池、电池模组、电池包和车辆,电池包括:电池壳体、防爆阀。防爆阀设于电池壳体上,防爆阀上设有刻痕槽,防爆阀包括开启区,在刻痕槽的深度方向上,开启区的正投影的形状为非圆形,所述开启区的正投影的外缘为预定开启边界,且开启区的正投影的面积为S1,防爆阀的正投影的面积为S,所述S1、S满足:S1/S≥0.3。

由此,控制防爆阀的形状以使防爆阀适用不同形状的电池壳体上,增加防爆阀的适用范围,同时,通过控制开启区与防爆阀的面积比,以增加开启区在防爆阀中面积的占比,增加防爆阀的工作效率,以使电池受损后内部的压力能够及时泄出,增加对电池的保护,降低使用电池的成本。

据了解,该专利即为比亚迪此前官宣的CTB技术的升级方案之一。根据比亚迪此前介绍,CTB是将电池上盖与车身地板进一步合二为一,从原来电池包“三明治”结构,进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体,也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺,是对传统车身设计的一次颠覆性变革。

CTB刀片电池包的结构灵感,来源于蜂窝铝结构。刀片电池本身非常安全,相邻电芯可以紧密排列在一起。一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯,通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破,能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。

新升级方案中,比亚迪同日还公开了“一种电池连接件和电池包”“电池壳体、单体电池和具有其的电池包”“车辆、车辆的动力电池系统及其控制方法”等多种相关CTB专利技术。

另外,比亚迪海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车,同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。

(校对/占旭亮)